PEUGEOT 308 R HYBRID

PEUGEOT 308 R HYBRIDÎnca de la lansare, PEUGEOT 308 a câstigat admiratia a peste 280.000 de admiratori din întreaga lume prin calitatile inedite si nemaiîntâlnite pe segmentul C. Continuându-si strategia de internationalizare, marca lanseaza cu ocazia Salonului de la Shanghai noul 308 S, fabricat si comercializat în China. Indiferent de tipul de caroserie si de motorizare, PEUGEOT 308 este renumit pentru performantele de nivel înalt, la care se adauga polivalenta platformei EMP2. Pe aceasta structura, PEUGEOT Sport a dezvoltat un nou sistem de tractiune plug-in hibrid pe benzina. Puterea de  500 CP si tractiunea integrala depasesc limitele sportivitatii pe acest segment, oferind performante cu adevarat extraordinare.PEUGEOT 308 R HYbrid propune o noua abordare a interiorului cu patru locuri individuale si o ambianta atractiva cu albastru si negru.Un stil echilibrat si radicalPEUGEOT 308 R HYbrid detine proportiile ideale pentru mult râvnita performanta pura: incredibil de compact si cu roti pozitionate pentru un echilibru perfect. Acest echilibru este obtinut prin adoptarea platformei EMP2 pentru hatchback-ul 308.  Foarte usor de recunoscut, eleganta si sportivitatea modelului 308 împrumuta codurile stilistice, explorate de conceptul Quartz pentru a obtine o alura radicala.Bine ancorat pe sosea, gratie pneurilor 235/35 R19 cu un ecartament marit cu 80 mm, PEUGEOT 308 R HYbrid devoreaza pur si simplu soseaua. Partea frontala este valorizata la nivelul capotei de fantele de ventilatie precum si de spoilerul mineral cu linii precise si ascutite.Grila de aerisire este înfrumusetata de motivul sah, alimentând cu aer puternicul propulsor de 500 CP. Prizele de aer laterale adapostesc semnalizatoarele de tip LED, în timp ce priza de aer centrala afiseaza semnatura autovehiculului, cu logo-ul 308 R HYbrid inscriptionat.Din lateral liniile caroseriei, perfect conturate pentru a adaposti structura mecanica, capteaza lumina si atrag privirea asupra vehiculului. PEUGEOT 308 R HYbrid este înfrumusetat de nuanta de albastrufoarte intens ce contine pigmenti fluorescenti si particule de sticla. Nuanta evoca propulsorul hibrid si culoarea care este rezervata în mod natural masinilor de curse frantuzesti. La nivelul portierelor spate, nuanta de albastru este combinata cu negrul mat, o veritabila reinterpretare a liniilor masinii, simbol al modelelor PEUGEOT exclusiviste. În partea din spate, PEUGEOT 308 R HYbrid îsi exprima caracterul puternic printr-o sobrietate remarcabila. Alura partii din spate exprima tinuta de drum a autovehiculului, în timp ce eleronul îngust, fixat deasupra haionului, sporeste aerodinamica. De altfel, spoilerul integreaza doua prize de aer care participa la mentinerea temperaturii bateriei prin eliminarea aerului cald.Prizele de aer si pragurile sunt înfrumusetate de învelisul alb cu aspect ceramic ce accentueaza dinamismul masinii. PEUGEOT i-Cockpit, pentru un pilotaj eficientÎn momentul în care deschideti portierele vi se dezvaluie un habitaclu impresionant cu o consola centrala ampla si patru scaune confortabile. Materialele si culorile alese reflecta obiectivul PEUGEOT 308 R HYbrid: performanta.Garniturile superioare si tapiteria pavilionului sunt înfrumusetate de nuanta gri antracit. Scaunele sunt îmbracate în piele cafenie cu aspect patinat. Respectând traditia pura a sportivitatii, notele de rosu înfrumuseteaza habitaclul, în special conturul ceasurilor de bord, logo-ul de pe volan si consola centrala.Pentru prima oara, PEUGEOT 308 R HYbrid adopta pentru o versiune standard materiale care pâna acum erau folosite exclusiv la concept car-uri. Plansa de bord este îmbracata într-un material obtinut prin imprimare digitala. Deosebit de inovator, acest material creeaza piese complexe de dimensiuni mari cu o senzatie fina la atingere, fara a fi nevoie de spuma, optimizând astfel greutatea autovehiculului. Panourile portierelor sunt îmbracate în material textil, imprimat în combinatie cu piele neagra si aceeasi piele cafenie cu aspect patinat, folosita si la scaune.Gratie arhitecturii inovatoare a PEUGEOT i-Cockpit, conducatorul gestioneaza perfect cei 500 CP dezvoltati de propulsor. Volanul compact, îmbracat în piele perforata si valorizat de logo-ul 308 R Hybrid, este perfect pentru o manevrabilitate optima pe viraje. Foarte la îndemâna, padelele volan garanteaza controlul facil al cutiei de viteze. Display-ul de tip head-up va furnizeaza toate informatiile necesare fara sa fiti nevoiti sa va luati privirea de la drum. De altfel, cele doua butoane integrate la nivelul consolei centrale ofera conducatorului auto posibilitatea de a verifica, oricând, starea autovehiculului sau. Primul buton activeaza puternicul propulsor, în timp ce al doilea ofera accesul la patru moduri de condus.Hibridul pe benzina plug-in: performanta ineditaDezvoltarea PEUGEOT 308 R HYbrid a fost încredintata PEUGEOT Sport. O veritabila provocare: dezvoltarea unui ansamblu de tractiune hibrid pe benzina plug-in extrem de performant, integrarea sa pe platforma EMP2  si atingerea unor performante noi.Rezultatul este performanta obtinuta: pur si simplu uimitoare! Cu o putere de 500 CP si tractiune integrala, PEUGEOT 308 R Hybrid are viteza limitata electronic la 250 km/ora si poate atinge 100 km/ora în doar 4,0 secunde, parcurgând 1000 m la start în doar 22,0 secunde. Contrar asteptarilor, emisiile de CO2 sunt de doar 70g/km.Perfect echilibrate, cu o repartitie de 60% pe fata si 40% pe spate, PEUGEOT 308 R Hybrid prezinta un temperament ravasitor cu un raport greutate/putere neasteptat de doar 3,1 kg/CP.De-a lungul timpului, PEUGEOT Sport a apelat la expertiza sa tehnica si la titlurile câstigate la curse, pentru a stabili caracteristicile componentelor si pozitia ideala. Ansamblul de tractiune reuneste, astfel, trei surse de putere care pot alimenta autovehiculul, independent una de cealalta:-    Motorul în 4 cilindri pe benzina de 1.6 THP 270 S&S are cel mai ridicat raport de putere din lume la aceasta cilindree,-    Un motor electric, de 85 kW/115 CP, asociat unei cutii de viteze cu 6 rapoarte,-    Un motor electric, de aceeasi performanta pe puntea spate.Pentru un comportament rutier dinamic, cu adevarat ireprosabil, componentele au fost repozitionate si coborâte la maximum. Bateria litium-Ion de 3 kWh cu un raport excelent capacitate/dimensiune a fost pozitionata dedesubtul scaunelor din spate în locul rezervorului de benzina. În schimb, rezervorul de 50 de litri a fost instalat în portbagaj, deasupra motorului electric spate si acelor doua transformatoare. În cautarea perfectiunii, inginerii PEUGEOT SPORT au regândit complet structura rezervorului pentru a fi instalat cât mai aproape de elementele tehnice. Se câstiga astfel câtiva milimetri în ceea ce priveste înaltimea autovehiculului, pentru un plus de performanta.Selectorul integrat în consola centrala permite selectarea unuia din cele patru moduri de condus:-    Modul Hot Lap este cel mai performant si dezvolta puterea tuturor celor trei surse, atingând în total 500 CP si un cuplu maxim de 730 Nm.-    Modul Track dezvolta 400 CP si 530 Nm, doar cu motorul pe benzina si motorul electric din spate. Grupul electric din fata are o functie suplimentara de boost atunci când accelerati. –    Modul Road este dedicat în special utilizarii rutiere care sa nu depaseasca 300 CP si un cuplu de 400 Nm. Motorul pe benzina livreaza toata puterea sa, iar grupul electric din spate îl asista în timpul accelerarii. Motorul electric din fata nu intervine pe acest mod de rulare. –    Modul ZEV apeleaza mai întâi la grupul electric din spate pentru a propulsa PEUGEOT 308 R Hybrid. Grupul electric din fata intervine, în functie de presiunea exercitata de conducatorul auto, asupra pedalei de acceleratie.Gratie tractiunii integrale, comportamentul dinamic al PEUGEOT 308 R HYbrid este remarcabil, în special la iesirea din viraj. Sistemul de frânare este la înaltimea performantelor cu discuri ventilate pe fata de 380 mm prinse cu patru pistoane, iar pe spate discuri de 290 mm. Cu toate acestea nu sunt utilizate de fiecare data când frânati, deoarece PEUGEOT Sport a creat un grup propulsor, capabil sa decelereze gratie motoarelor electrice, indiferent de viteza angrenata, adica de pâna la 250 km/ora. Pe lânga protejarea discurilor si a placutelor, acest sistem de frânare recuperativa reprezinta una din solutiile inovatoare de încarcare a bateriei.O alta strategie consta în utilizarea motorului electric de pe fata ca un generator, antrenat de motorul pe benzina. O a treia solutie o reprezinta cuplarea la o priza de încarcare rapida ce garanteaza încarcarea completa în doar 45 de minute.