Opel isi aduce castigatorii la Grand Prix-ul autovehiculelor clasice

Opel isi aduce câstigatorii la Grand Prix-ul autovehiculelor clasice   – Campion mondial de raliuri: Opel Ascona 400 soseste la Nürburgring, cu pilotul Walter Röhrl   – Campion de turisme: câstigatorul ITC, modelul Opel Calibra V6, pilotat de Manuel Reuter   – Eroi vintage: Rennwagen în 1903, Grand Prix în 1913, cu participarea „Monstrului Verde”   – CEO-ul Opel, dr. Karl-Thomas Neumann, la volanul modelului Rekord C, „Vaduva Neagra”Opel va face spectacol în fata celor 60.000 de spectatori asteptati la editia cu numarul 41 a concursului AvD Oldtimer Grand Prix de la Nürburgring. Douazeci de vedete din cei 110 ani de istorie a sportului cu motor Opel vor fi prezente week-end-ul acesta (9 – 11 august) la Eifel, atunci când se va reuni elita curselor de autovehicule vintage. Fie ca este vorba despre Grand Prix, campionatul de raliuri sau campionatul de turisme, marca reprezentata de inscriptia clasica Opel si, mai târziu, de fulgerul de pe grila radiatorului a avut un rol major în sportul cu motor timp de peste un secol. La Nürburgring vor participa modelul de curse pe distante lungi Opel Astra OPC Cup si autovehiculul sport ADAM Rallye Cup din campionatul actual de curse, precum si unii membri ai conducerii care sunt fani ai sportului cu motor. Acestia vor fi condusi de dr. Karl-Thomas Neumann, care sâmbata va lua chiar parte la actiune, pilotând turismul Rekord C, poreclit „Vaduva Neagra” în tururile demonstrative de pe circuitul de Grand Prix.Istoria glorioasa a sportului cu motor Opel începe cu legendara cursa Opel din 1903. În primele zile ale sportului cu motor, veteranul London-Brighton era deja echipat cu un arbore cardanic în spate. Cu doar zece ani mai târziu, un autovehicul de curse de succes de la Grand Prix etala deja caracteristici tehnice cum ar fi arbori cu came în chiulasa cu actionare cu arbore vertical si patru supape per cilindru. Aceasta era exceptionala tehnologie Opel din 1913, asigurând deja viteze de pâna la 170 km/h. Iar dupa doar un an de dezvoltare, autovehiculul de curse Opel a fost transformat într-un gigant, cu o cilindree de 12,3 litri, o putere de 260 cp si o viteza maxima fenomenala, de 228 km/h. Aceasta valoare a vitezei era ceva nemaiîntâlnit pentru vremea respectiva si a fost atinsa de „Monstrul Verde”, în special în cadrul curselor interminabile, în linie dreapta de pe plaja.Spre deosebire de acestea, termenul cheie în raliuri este „viraj”. Iar maestrul drift-urilor spectaculoase este modelul Opel Ascona, în special cu Walter Röhrl la volan. Pilotul de exceptie a câstigat Campionatul European la volanul unui Ascona A în anul 1974 (avându-l copilot pe Jochen Berger) si Campionatul Mondial de Raliuri în 1982, împreuna cu Christian Geistdörfer, cu un Ascona 400. Autovehiculul de la campionatul mondial se va întrece din nou la editia din 2013 a Oldtimer Grand Prix.Opel a impresionat, de asemenea, pe pistele de curse în istoria recenta. Vedeta echipei marcii este, fara îndoiala, modelul Cliff Calibra. Manuel Reuter a câstigat în 1996 Campionatul de Turisme la volanul unui turism de clasa 1 cu tractiune integrala. ITC a derivat din DTM (Campionatul German de Turisme) si a devenit o competitie internationala. Modelul Opel Calibra V6 i-a dominat pe ceilalti concurenti, de la Alfa Romeo la Mercedes, care erau echipati cu tehnologie de Formula 1.Anii ’60 si ’70 au reprezentat perioada de glorie a „tunarii”, prin care autovehiculele sport de serie erau transformate în masini de curse spectaculoase. Vedetele acelei epoci au fost modelul Opel Commodore A, de la Klaus Steinmetz, doua Opel GT de la Virgilio Conrero, precum si cel mai puternic Opel GT din toate timpurile, cu o putere de 280 cp, de la regele motoarelor, Ulrich Gerent.